Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) провела исследование, результаты которого были представлены в виде презентации, демонстрирующей структуру цены нового импортного автомобиля, ввозимого в Россию из Китая. Согласно этим данным, примерно 35% от конечной цены составляет стоимость самого автомобиля, в то время как около 40% приходится на различные пошлины и сборы. Оставшаяся часть цены формируется за счет маржи продавцов и затрат на доставку.
В качестве примера был рассмотрен китайский автомобиль Jetta VA3, чья стоимость составляет чуть более 2,5 миллиона рублей. Анализ РОАД показал, что фактическая стоимость самой машины составляет лишь 900 тысяч рублей.
Более миллиона рублей в структуре цены составляют такие платежи, как коммерческий утилизационный сбор, таможенные пошлины и сбор, налог на добавленную стоимость (НДС) и акциз.
Маржа дилера и дистрибьютора в сумме составляет 280 тысяч рублей, а затраты на доставку оцениваются в 350 тысяч рублей.
Стоит отметить, что утилизационный сбор представляет собой налог, взимаемый с производителей и импортеров, предназначенный для покрытия будущих расходов, связанных с утилизацией автомобилей. Этот сбор обязателен для уплаты за каждое транспортное средство, произведенное или импортированное в Россию.
Для физических лиц, ввозящих новые автомобили возрастом до трех лет с объемом двигателя до трех литров для личного пользования, утилизационный сбор составляет 3,4 тысячи рублей, а для автомобилей с пробегом старше трех лет — 5,2 тысячи рублей. Базовая ставка утилизационного сбора составляет 20 тысяч рублей. В то же время, юридические лица при ввозе автомобилей обязаны уплачивать утилизационный сбор в размере минимум 150,2 тысячи рублей для новых автомобилей (до трех лет) и 383,4 тысячи рублей для машин с пробегом старше трех лет.
Акциз, в свою очередь, является косвенным налогом, целью которого является регулирование рыночного спроса.
Добавить комментарий