На фоне рекордного роста мировых цен на нефть (Brent превысила $115) и войны в Иране, морской экспорт российской нефти неожиданно пошёл на спад. Согласно данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), проанализированным «Коммерсантом», по итогам недели, завершившейся 15 марта, объёмы поставок из РФ морем сократились на 6,7% и составили 399 тысяч тонн в сутки.
Парадоксальная, на первый взгляд, динамика объясняется активным выкупом запасов, которые ранее скопились в танкерах в море. Аналитики ЦЦИ поясняют, что с момента, когда США временно приостановили действие санкций в отношении российской нефти, количество желающих приобрести застрявшие в танкерах партии резко выросло. Это привело к тому, что «плавучие склады» начали разгружаться, и статистика новых отгрузок временно снизилась.
Падение затронуло ключевые экспортные направления: Новороссийск: поставки рухнули на 14,1% (до 48 тыс. тонн в сутки); порты Балтики (Усть-Луга, Приморск): отгрузки упали на 6,8% (до 164 тыс. тонн); Козьмино (Дальний Восток): единственный порт, сохранивший стабильность — 143 тыс. тонн.
Отставание от мартовского плана погрузок эксперты также связывают с неблагоприятными погодными условиями и рядом инцидентов в портах.
Отдельным фактором, сдерживающим экспорт, стал уход с рынка части перевозчиков. В том числе от сотрудничества отказались греческие и мальтийские судовладельцы. В результате число доступных танкеров резко снизилось, а ставки фрахта взлетели до небес.
Согласно данным ЦЦИ, доставка из Балтийского моря в Индию судами класса Aframax (дедвейт 100 тыс. тонн) подорожала на 28-29,5%. Для портов Азово-Черноморского бассейна рост ставок составил 34,6-39,5%. Рынок продолжает сталкиваться с попытками судовладельцев спекулятивно завысить стоимость транспортировки.
Проблема доступности судов может усугубиться, особенно в сегменте крупнотоннажных танкеров. Мировые ставки фрахта на суда Suezmax продолжают расти, и российскому рынку становится всё сложнее за них конкурировать.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин призывает не драматизировать недельную статистику из-за высокой волатильности, рекомендует оценивать тенденции с использованием более длительного периода.
Тем временем аналитики ЦЦИ отмечают, что объёмы вывоза морским путём с начала года остаются на минимальных значениях. При этом биржевая стоимость эталонной марки Brent в четверг, 19 марта, на пике превысила отметку в 115 долларов за баррель, что создаёт уникальную ценовую конъюнктуру для российских продавцов. Однако реализовать её в полной мере мешают именно логистические ограничения и проблемы с фрахтом.
Добавить комментарий