Эффект от блокады Ормузского пролива и роста ставок морского фрахта добрался до сухопутных маршрутов. Участники рынка предупреждают о неминуемом подорожании железнодорожных перевозок из Китая в Россию. В интервью «Ленте.ру» генеральный директор международной логистической компании «Холдинг Финанс Брокер» Татьяна Кулябина объяснила причины и масштабы грядущего удорожания.
По словам эксперта, кризис в логистике стал системным и затронул все виды транспорта. Морская отрасль стала лишь первым триггером цепной реакции. Уже сейчас участники рынка ожидают роста цен на морские перевозки на 10%, что связано с геополитической напряженностью на Ближнем Востоке и фактической блокадой Ормузского пролива. Однако теперь волна подорожания докатывается до суши.
«Альтернативные способы перевозки, такие как железная дорога и автотранспорт, тоже вырастут в стоимости», — прогнозирует Кулябина.
Рост цен на железнодорожном направлении эксперт объясняет не прямым влиянием ближневосточного конфликта, а ажиотажным спросом, вызванным сбоями на море. После празднования китайского Нового года рынок обычно ожидает сезонного снижения ставок, но в этом году ситуация иная.
Многие грузоотправители не успели вовремя вывезти товары, из-за чего накопился значительный объем грузов, которые продолжают отправляться. Это создает повышенную нагрузку на железнодорожную инфраструктуру и провоцирует рост цен.
«Например, мы уже получили от коллег из КНР сообщение о том, что для отправок из Чэнду с апреля ожидается подорожание: оно составит около 800 долларов США», — поделилась Кулябина.
По поводу официального подорожания фрахта из Чанши и Сианя сведений пока нет, но участники рынка ожидают его на уровне 600–800 долларов.
Следующий этап, который коснется участников логистической отрасли, по мнению спикера, — удорожание автомобильных и авиационных перевозок. Это означает, что поставки из Китая в Россию всеми видами транспорта станут дороже, что неизбежно отразится на конечной стоимости товаров для потребителя.
Добавить комментарий