Правительство Японии, столкнувшееся с рекордным подорожанием топлива, вызванным войной на Ближнем Востоке и блокировкой Ормузского пролива, активизировало меры по стабилизации внутреннего рынка. Как сообщает Bloomberg, власти начали усиленный контроль цен на бензин в Японии, регулярно проверяя автозаправочные станции на предмет необоснованного завышения стоимости горючего.
Проверки АЗС и субсидии
Японское правительство рассчитывает не только пресечь спекуляции, но и убедиться в эффективности уже принятых мер. В конце марта власти выделили около 800 миллиардов йен (примерно 5 миллиардов долларов) на субсидии для сдерживания розничных цен. Целевой ориентир установлен на уровне 170 йен за литр (около 1,1 доллара). Если та или иная заправка не сможет указать на веские причины, побудившие её взвинтить стоимость бензина, она получит предписание об установлении справедливых цен.
Однако эффективность субсидий вызывает вопросы. По данным Министерства экономики, торговли и промышленности (METI), на момент запуска программы средняя цена бензина в стране достигла исторического максимума в 190,8 йены за литр. При этом размер субсидии составил 30,2 йены за литр, что говорит о беспрецедентном уровне государственного вмешательства.
Параллельно с субсидиями Япония задействовала механизм стратегических резервов. 16 марта страна приступила к высвобождению нефти из государственных хранилищ — впервые с 1978 года по собственной инициативе. Общий объём высвобождаемых запасов составил рекордные 45 дней потребления (около 80 млн баррелей), включая как государственные, так и коммерческие резервы.
Это стало частью скоординированных действий стран-членов Международного энергетического агентства (МЭА), которые согласовали высвобождение 400 млн баррелей для компенсации дефицита, вызванного блокировкой Ормузского пролива.
Несмотря на масштабные меры, японское правительство сталкивается с серьёзными финансовыми ограничениями. По данным источников Reuters, ежемесячные расходы на топливные субсидии составляют около 600 млрд йен. Резервного фонда в 2 трлн йен, даже с учётом дополнительных ассигнований, хватит не более чем на три месяца. При сохранении текущих высоких цен на нефть и росте потребления электроэнергии летом бюджетное давление может стать критическим.
Правительство также опасается, что субсидии искажают рыночные сигналы. Профессор Университета Момояма Масатоси Кодзима назвал политику фиксации цен «незрелой и безответственной», указав, что она препятствует структурной перестройке экономики и необходимому сокращению спроса. В отличие от Японии, европейские страны (Испания, Ирландия) предпочли меры налогово-бюджетного стимулирования — снижение НДС и акцизов, которые не искажают рыночный механизм.
Высокая уязвимость Японии обусловлена структурой импорта: страна получает более 90% своей нефти из стран Персидского залива, а Ормузский пролив является для неё критической транспортной артерией. Именно поэтому даже намёк на перебои в этом регионе мгновенно отражается на внутренних ценах и вынуждает правительство принимать экстренные, финансово затратные меры. Таким образом, контроль цен на бензин в Японии стал не просто экономической мерой, а вопросом национальной безопасности.
Добавить комментарий